close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
... někteří piloti spadli i s letadly ...

Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!

Extra 300S

25. června 2006 v 15:48 | Ing. Michal Moravec |  Letadla
Recenzi na toto letadlo, která byla zveřejněna v časopise RC Revue, si můžete přečíst dále:
EXTRA 300 S

Firma Graupner nabízí řadu stavebnic letadel, ve kterých je součástí dodávky i motor OS Max. Řada jde od cvičného hornoplošníku až po polomakety akrobatických speciálů. Jako výrobce stavebnice je uveden Vietnam. Není se ovšem čeho obávat, kvalita je na velmi solidní úrovni. Již jsem měl možnost posoudit akrobata CAP 232, jehož recenze byla otištěna v jiném modelářském periodiku. Nedávno se mi do rukou dostala další stavebnice z této řady a to Extra 300 S. Je to opět stavebnice v provedení ARF s motorem OS MAX 61 FX. Než se pustím do recenze stavebnice, dovolte pár slov o skutečném letadle. Řada letadel Extra vznikla s cílem pokořit Zlín Z-50, který do té doby vládl akrobatickému nebi. Jako první se v roce 1984 objevila Extra 230. Postupným vývojem se řada dopracovala do Extry 300 a dalších verzí. Zálet proběhl v roce 1988. Extra 300S je akrobatický jednomístný jednomotorový dolnoplošník smíšené konstrukce s tříbodovým pevným podvozkem záďového typu. Rozpětí 7,5 m, délka 6,65m, osová obratnost 380 /s. Na letounu je použito mnoho kompozitových dílů a křídlo je také kompozitové konstrukce. Protože kompozitové díly mají své teplotní omezení a v provozu jsou vystaveny přímému slunečnímu záření, je v letadle zabudován systém, který při překročení teploty povrchu 72 C nedovolí nastartovat motor. Tolik ke skutečnému letounu. Stavebnice je dodávána v rozměrné lepenkové krabici. Všechny díly jsou baleny do silné folie, které je chrání před poškozením při transportu. V balení najdete všechno co budete ke stavbě potřebovat. Především je to trup, poloviny křídla a ocasní plochy. Vše je klasické balsové konstrukce v provedení ARF, tedy potažené nažehlovací folií. Podvozek je z hliníku. Motorový kryt a bačkory na kolečka jsou z pevného probarveného laminátu. Dále ve stavebnici najde kompletní pohonnou jednotku. Tedy motor OS MAX 61FX, vrtuli Graupner 11x8 šedivou, motorové lože(je již namontováno na trupu), vrtulový kužel, palivovou nádrž, palivovou hadičku a svíčku OS 8. Součástí stavebnice jsou i kolečka, zadní ostruha a kompletní modelářská bižuterie. Jediné co musíte dokoupit jsou serva, baterky a přijímač. Samozřejmě je dodáván i návod ke stavbě letadla a k motoru. Obojí je v několika jazycích, bohužel ani jeden z nich není čeština. Naštěstí je stavba natolik jednoduchá, že se stačí, orientovat podle obrázků. Stavba začíná slepením polovin křídla. V návodu je uvedena hodnota vzepětí, ale není třeba se tím nějak zabývat, protože na křídlech jsou již úkosy připraveny od výrobce. Stačí pouze poloviny správně přiložit a slepit. Křidélka a všechny pohyblivé části kormidel jsou již od výrobce namontována. Jsou zavěšena na pantech a pojištěna hřebíčky. Serva se ustavují do připravených šachet. V dalším kroku se ustaví a zalepí do trupu ocasní plochy. Kolmost ploch je už od výrobce přesně udělána, takže není třeba žádné další úpravy. Ke stavebnici je dodána sada spodní vzpěry na výškovku. Není to sice maketové, ale doporučuji to namontovat, neboť se tím výškovka zásadně zpevní. Trup a ocasní plochy jsou také balsové konstrukce. Na trupu je namontováno motorové lože a předek je natřen barvou. Já jsem pro jistotu natřel předek trupu palivu odolávajícím lakem. Tím je vlastně stavba hotová. Zbývá osadit serva a ustavit pohonnou jednotku. Motorový kryt má již připraveny otvory pro motor a výfuk a v podstatě ho není třeba upravovat. Po prvních zkušenostech doporučuji zakoupit prodlužovací redukci mezi motor a výfuk, sníží se tím znečištění letadla výfukovými plyny. Součástí stavebnice je i již namontovaná kabina a dokonce i figurka pilota. V mém případě to je figurka pilotky, neboť povrchová úprava vychází ze skutečného letadla. Fotografie tohoto letadla je na přebalu krabice. To se dá použít jako podklad pro případné soutěže polomaket. Přiložené samolepící obtisky věrně kopírují skutečné letadlo. Lahůdkou je lepení šachovnice. Na směrovce je to v pohodě, ale motorový kryt vyžaduje hodně trpělivosti. Zde jsem narazil na problém. Když jsem strhnul špatně nalepenou nálepku z motorového krytu odloupl se s ní i povrchový lak z laminátu. Část sloupnutého povrchu se mi podařilo schovat nálepkou, ale část zůstala vidět. Oproti krásně lesklému povrchu je to dost vidět. Proto buďte opatrní a raději dvakrát měř a jednou řež. Na obalu je vyfocen také hotový model. Zde je vidět, že jednotlivé barevné přechody a i na šachovnici jsou odděleny tenkým zlatým a šedivým proužkem. Měl jsem možnost vidět hotový model se kterým si stavitel opravdu vyhrál a proužky tam nalepil. Vzhled modelu se zvedne o 100%. Proužky je možné si nechat vyrobit v nějakém reprografickém studiu. Já jsem je tam nedával, protože jsem chtěl, aby model byl jen z dílů ze stavebnice a uvedené proužku tam nebyly. Když je model dokončen, zbývá nastavit velikost výchylek kormidel a zkontrolovat polohu těžiště. Velikosti výchylek jsou uvedeny v návodu. Pro zálet doporučuji se jich držet. Pro dodržení správné polohy těžiště bylo nutné dát přijímačové baterie co nejvíc dopředu. Přímo se nabízí prostor nad palivovou nádrží. Potom není třeba letadlo dovažovat. Na zálet jsem čekal velmi dlouho, protože buď nebylo počasí, nebo čas. V osudový den vše vyšlo a tak nezbývalo než to jít zkusit. Po natankování paliva motor chytil na jedno otočení startérem. Protože byl motor nový, dal jsem mu jednu nádrž na záběh. Při tom jsem provedl pojezdové zkoušky a doseřídil motor. Motor se choval způsobně a tak nezbývalo než jít do vzduchu. Předtím jsem ale pro jistotu zkontroloval , zda se na letadlo něco nepovolilo nebo neuklepalo. Raději jedna kontrola navíc, než zničené letadlo. První start proběhl bez problémů. Po prvních opatrných zatáčkách stačilo jemně dotrimovat křidýlka. Výchylky výškovy a křidýlek byly na moje zvyklosti malé, proto jsem přistál a zvětšil je. Potom začalo na ostro seznamování se s letovými vlastnostmi. Všechny základní akrobatické prvky (přemet, výkrut, souvrat atd.) zaletí letadlo bez problémů a velice elegantně.. Při pokusu o visení se projevila moje špatná volba velikosti vrtule (APC 13x6) a syrovost motoru, protože se letadlo ve visu sice těsně, ale neudrželo. S menší vrtulí a po pořádném zaběhnutí motoru to jistě s odpovídajícíma rukama nebude problém. Díky rozpětí 1600 mm je minimální rychlost modelu velice slušná a přistání s ním nečiní žádné problémy a není třeba ani používat křidélka jako klapky. Při přetažení měl model slabou tendenci padat po křídle, ale nebylo to nic nezvládnutelného. Při letu na zádech není třeba tlačit a model letí skoro stejně jako při normálním letu. Velice přijemné je létání nožových letů. Extra v nich sedí jako přibitá, bez tendence někam padat. S letadlem jsem odlétal několik letů a když jsem ho začínal mít pořádně v ruce, došlo ke katastrofě. Díky zatím nezjištěnému rušení přestala být Extra při letu ovladatelná a následoval velmi tvrdý náraz z výšky do vyprahlé země. Následky byly katastrofální. Přeražené a rozlámané křídlo, roztržený trup, vyrvané serva. Letadlo na odpis. Takovou ránu prostě nemohla přežít. Bylo mě do breku. U takovéhoto krásného a výborně létajícího letadla to opravdu bolí. Už mám ale objednanou další Extru a doufám, že se mi mezi tím podaří odhalit závadu, která vedla ke katastrofě. Pokud mám hodnotit stavebnici jako celek, musím říci, že je to velmi povedený model. Jeho zpracování a provedení je na velmi vysoké úrovni a kompletnost dodávky je úžasná. Skutečně vám stačí dodat pouze elektroniku a lepidlo. Vše ostatní je ve stavebnici. Letové vlastnosti jsou vynikající a po pár letech se do Extry zamilujete. Je to krásné a velmi dobře létající letadlo. Všem zájemcům o polomaketu akrobatického letadla ji mohu vřele doporučit.

Ing. Michal Moravec
Parametry modelu:
rozpětí=1600 mm
délka=1140 mm
váha=3 kg
motor=OS MAX 61 FX
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Komentáře

1 Danda Danda | E-mail | 8. září 2007 v 8:39 | Reagovat

prosimvás nezaslal bi ste mi mailem plán teto extry predem dekuji

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.