Tak je to konečně tady. Skoro přesně po roce, co jsem Funtanu zakoupil, skoro postavil a pak odstavil na skříň, jsem se donutil dodělat poslední dokončovací práce. Dokončil jsem kabinu, instaloval baterky a po kontrole vyvážení byla připravena k záletu.
Zálet Funtany ale nebyl úplně jednoduchý. Po příjezdu na letiště jsem se vrhnul na seřízení motoru, který byl dlouho zakonzervován. Měl jsem trochu strach jak se bude chovat po dlouhém stání. První problém přišel hned při tankování paliva. Při plnění vytékalo palivo z výfuku. Naštěstí jsem rychle odhalil závadu, prohozená hadička mezi přívodem paliva k motoru a k tlakování výfuku. Sice jsem musel sundat vrtuli a haubnu, ale to se mi pak hodilo při seřizování.
Když jsem natankoval, tak jsem párkrát protočil motorem, připojil žhavení, ťuknul do vrtule a motor běžel. Byl jsem překvapen, jak to šlo snadno. Ovšem při přechodu na plný plyn se motor dusil a tak jsem začal ladil volnoběh, plný plyn a přechody. Sice mi to trvalo dost dlouho, ale nakonec se mi to podařilo k naprosté spokojenosti. Nezbývalo než Funtanu dostrojit a vyrazit na zálet.
Když bylo vše hotovo, nakopl jsem motor, zkontroloval přechody a pohyb kormidel a jelo se na start. I když to není můj první zálet, vždy je to pořádný adrenalin. Ruce se chvějí, pot teče po čele, poslední kontrola kormidel a pak plný plyn. Funtana se plynule rozbíhá a v podstatě bez tahání se odpoutává od země. První opatrné zatáčky, trimovat není třeba Funtana letí jako po kolejích. Po chvíli poletování přistání a kontrola, jestli se něco neuvolnilo a znovu do vzduchu.
A jak se Funtana chová ve vzduchu? Prostě skvěle! Výkruty krásně rovné, minimálka skoro krokem, bez snahy někam padat, do vývrtky přejde na příkaz směrového kormidla a vybírá jí bez problémů. Rozpočet na přistání musí být dost dlouhý, protože prosedá jen velmi pomalu. Budu muset zvětšit výchylku směrového kormidla, protože při nožovém letu se propadá. Zkoušel jsem i visení a je to na hraně, budu si muset pohrát s vrtulí.
Dal jsem dva lety a protože už se začalo stmívat, tak jsem vše zbalil a naprosto uspokojen jel domů. Už se těším na další lety, až se spolu pořádně seznámíme a začneme divočit.
Technické parametry Funtany:
Rozpětí: 1765 mm
Délka: 1739 mm
Hmotnost: 3,95 kg, což je těsně pod horní hranicí uváděnou výrobcem (3,6 až 4,00 kg)
Motor: Irvine 72
Vrtule: Třílistá Bambula 325x20, později použita vrtule Graupner 320x15
A dále několik fotek ze záletu:
Zálet Funtany ale nebyl úplně jednoduchý. Po příjezdu na letiště jsem se vrhnul na seřízení motoru, který byl dlouho zakonzervován. Měl jsem trochu strach jak se bude chovat po dlouhém stání. První problém přišel hned při tankování paliva. Při plnění vytékalo palivo z výfuku. Naštěstí jsem rychle odhalil závadu, prohozená hadička mezi přívodem paliva k motoru a k tlakování výfuku. Sice jsem musel sundat vrtuli a haubnu, ale to se mi pak hodilo při seřizování.
Když jsem natankoval, tak jsem párkrát protočil motorem, připojil žhavení, ťuknul do vrtule a motor běžel. Byl jsem překvapen, jak to šlo snadno. Ovšem při přechodu na plný plyn se motor dusil a tak jsem začal ladil volnoběh, plný plyn a přechody. Sice mi to trvalo dost dlouho, ale nakonec se mi to podařilo k naprosté spokojenosti. Nezbývalo než Funtanu dostrojit a vyrazit na zálet.
Když bylo vše hotovo, nakopl jsem motor, zkontroloval přechody a pohyb kormidel a jelo se na start. I když to není můj první zálet, vždy je to pořádný adrenalin. Ruce se chvějí, pot teče po čele, poslední kontrola kormidel a pak plný plyn. Funtana se plynule rozbíhá a v podstatě bez tahání se odpoutává od země. První opatrné zatáčky, trimovat není třeba Funtana letí jako po kolejích. Po chvíli poletování přistání a kontrola, jestli se něco neuvolnilo a znovu do vzduchu.
A jak se Funtana chová ve vzduchu? Prostě skvěle! Výkruty krásně rovné, minimálka skoro krokem, bez snahy někam padat, do vývrtky přejde na příkaz směrového kormidla a vybírá jí bez problémů. Rozpočet na přistání musí být dost dlouhý, protože prosedá jen velmi pomalu. Budu muset zvětšit výchylku směrového kormidla, protože při nožovém letu se propadá. Zkoušel jsem i visení a je to na hraně, budu si muset pohrát s vrtulí.
Dal jsem dva lety a protože už se začalo stmívat, tak jsem vše zbalil a naprosto uspokojen jel domů. Už se těším na další lety, až se spolu pořádně seznámíme a začneme divočit.
Technické parametry Funtany:
Rozpětí: 1765 mm
Délka: 1739 mm
Hmotnost: 3,95 kg, což je těsně pod horní hranicí uváděnou výrobcem (3,6 až 4,00 kg)
Motor: Irvine 72
Vrtule: Třílistá Bambula 325x20, později použita vrtule Graupner 320x15
A dále několik fotek ze záletu:


P.S.: Že ta moje nová SE K800i fotí moc pěkně?